2024-06-30
1、比亚迪在新能源领域的反击来了：“刀片电池”利刃出鞘，欲掀狂澜，狙击特斯拉，直怼宁德时代！无疑，技术是行业变革的最大推动力。新能源汽车必将上演比亚迪与特斯拉的强势对对碰。
2、只是，比亚迪两大业务的主要竞争对手特斯拉、宁德时代势头正猛，且正联手“搞事情”，刀片电池+汉EV的组合拳，能让比亚迪赢得与二者的竞争吗？ 在动力电池领域，比亚迪终于再度展露野心和斗志。
3、在动力电池领域中，磷酸铁锂电池与三元锂电池一直都是行业焦点！在技术路线上，比亚迪一直坚持安全性较高的磷酸铁锂电池，不过由于其能量密度较低，近年来它已逐渐被能量密度更高的三元锂电池替代，而三元锂电池的代表企业就是宁德时代。事实上，比亚迪动力电池从领先到被反超，中间不过6年时间。
4、不难看出，兼顾成本、性能、安全的电池技术依然是一个需要结合材料、结构和智能化管理的系统工程。在对电池包进行结构改良的同时，宁德时代、三星甚至特斯拉，都在材料领域寻求突破，对三元电池着手无钴化的研发。据王传福先生现场透露，刀片电池只在比亚迪汉纯电车型搭载应用，其他车型暂无规划。
5、最近几年的日子，比亚迪在这两个领域做得挺好，但似乎对手的努力要更胜一筹：先看电池领域，宁德时代似乎风头更胜，装机数量去年超越了比亚迪；再看电动车领域，刚引入国产，特斯拉的销量就已经完成了对比亚迪的反超，还破天荒的盈利了。
1、日系品牌在新能源领域投入研发并不算晚，也具备足够的技术沉淀和经验积累，虽然产品上新的步调相对滞后了一些，但像全新雅阁e：PHEV这样的逆袭之作迟早都会出现。 在新能源市场急需重塑辉煌的广汽本田将以全新雅阁e：PHEV为先锋，在全新电动化工厂和新技术的支援下发起一次真正的“绝地反击”。
2、换言之，雅阁e：PHEV是新能源时代日系车的绝地反击的重要法宝。 全新雅阁e：PHEV是广汽本田重塑中高级轿车的价值原点，凭借优秀的三智技术，解决当前国内新能源车还没解决的痛点。不仅是品牌口碑和技术的制高点，也是当下直击用户内心、解决用车痛点的最优之选。
3、然而，相较于风头正劲的自主品牌，曾经主宰中国HEV市场的一众日系品牌，似乎在PHEV加速发展的时代步履蹒跚，直至那个“扛旗者”的到来——全新雅阁e：PHEV。
第三点就是要不断地提升自己的产品品质与产品质量，确保真正的能在实力上和特斯拉抗衡。在营销等方面像特斯拉一样，用一些着实有效的颠覆模式，这样才可以真正的和特斯拉抗衡。可以说特斯拉今天获得的一切都是凭借其自身的实力，那么国产新能源要想超越特斯拉，必须从实力上去超越。
一条迅速成长的外来“鲇鱼”，让国内新能源车企不得不正面面对特斯拉的攻势，而这种攻势显然要来的比预想的迅速。一场属于国内新能源汽车品牌的“保卫战”正式爆发。
纵观国内厂商目前的新能源战略路线，基本采用的是低端、高端两极分化的方式来避开特斯拉，选择和特斯拉正面对抗的车型掐指一算，为数不多。所以当阿维塔作为长安 汽车 高端品牌对外挂牌之后，业内开始多了一个期盼。
比亚迪在全球新能源销量冠军中稳稳屹立了4年，但在2019年特斯拉来势汹汹，也顺带夺走了比亚迪的冠军宝座。从近几年的销量来看，比亚迪确实在一点点丢失着市场份额。
种种迹象表明，特斯拉正在努力提升自身在制造工艺方面的短板，希望获得主流消费人群的认可，借此转化为规模更大的销量。国产model 3交付三个月，特斯拉轻而易举地碾压了造车新势力们，品牌孱弱、靠补贴输血的自主品牌也倒在了它的枪口之下。
1、在这一届的广州车展上，一汽丰田就亮相了一款纯电轿车bZ3，延续了丰田的优秀基因，也意味着丰田电动化事业的落实与加速，通过基于e-TNGA架构的不断优化，使纯电产品驶上高速发展的快速道路。据悉，新车bZ3基于e-TNGA平台打造，采用比亚迪电机和电池，续航超过600km。
2、并且在高品质、高可靠性、高耐久度丰田生产QDR标准下，一汽丰田bZ3传承丰田领先技术和精益制造，打造“零缺陷”的新能源产品为目标为用户带来更优质的纯电用车体验。
3、一汽丰田新能源工厂在生产制造层面，坚持QDR（高品质、高可靠性、高耐久度）标准打造纯正丰田产品，而bZ3正是在这样精益制造的生产体系下“炼”成的，从研发、生产、品控全部符合丰田标准，为用户打造“零缺陷”的新能源产品。
4、上市时间：2月28日 丰田bZ4X已经上市，这款车型完全颠覆了之前丰田的风格，象征着老牌车企在新能源领域开始发力。因此，丰田在2023年会继续在纯电领域发力。一汽丰田计划在2023年推出首款纯电动轿车bZ3，与比亚迪合作打造，基于e-TNGA平台。外观方面，bZ3采用丰田纯电动的设计风格，具有未来感和创新性。
5、与此同时，设计团队还结合丰田过去80余年造车及赛车运动中积累的经验，对加速踏板、刹车、转向系统的操作及反馈进行设计调校，既保留了驾乘乐趣，也照顾到了乘坐舒适性。所以，一汽丰田bZ3的驾控表现还是非常值得期待的。
但在高度内卷的中国汽车市场，看似不合理的事情却变成了现实。5月15日上市的哈弗枭龙MAX顶配价格才198万，入门版仅198万。可以说是长城汽车在新能源竞争的下半场给出的一记重拳，更何况还有搭载DHT-PHEV技术的枭龙，售价仅为198万至168万元。
枭龙系列包括哈弗枭龙、哈弗枭龙MAX两款车型，其中哈弗枭龙MAX首搭长城汽车全新智能四驱电混技术Hi4，推出三款首发车型，定价198-198万元；枭龙搭载智能混动DHT技术，定价198-168万元。
汽车强人魏建军给出了答案，长城使出杀手锏，全力打造了全新产品序列——哈弗枭龙系列。枭龙系列目前已经上市两款车，哈弗枭龙为两驱紧凑型SUV，哈弗枭龙MAX为四驱中型SUV，全系标配全新智能四驱电混技术Hi4。
目前销量比较高的插电混动车型多数为前驱，但长城在混动技术方面的推进还是比较快的，上半年发布的Hi4技术，现在已经被搭载于最新上市的枭龙MAX Hi4身上。不得不佩服，长城对于新产品的推进，还是相当积极的。最近大咖也试驾了这款全新推出的车型——哈弗枭龙MAX，今天和大家聊聊试驾的感受。
这台车不仅在设计上更为“新势力”，并搭载了长城汽车的全新智能四驱电混技术Hi4，的确是值得期待的一台车。昨晚，这台车和哈弗枭龙一起正式宣布上市，其中哈弗枭龙MAX售价198万元~198万元，这几乎就是以前一台两驱车的价格，让在场观众都觉得，这是一个有力的竞争者。