2024-06-25
1、宁德atl新能源电气工程师不算普工。根据查询相关资料公开信息显示，宁德ATL新能源电气工程师不属于普工，而是技术岗位，电气工程师需要具备一定的专业知识和技能，能够进行电气设计、调试、维护等工作，普工则主要从事一些简单、重复性的生产操作工作。
2、曾毓群和前领导及同事共同创办了ATL（新能源 科技 有限公司）。ATL早期生产硬盘、磁头等产品。在老东家东京电气化学工业株式会社注资后，曾毓群带领ATL进入锂电领域，引进了美国贝尔实验室的聚合物锂电池技术，开始专注于手机锂电池产业化，并一举拿下苹果手机订单。
蔚来作为死磕换电技术，且将换电技术视为品牌护城墙的一家车企，其CEO李斌曾表态：换电是长期主义。汽车换电的优点显而易见，速度快，体验好，换电模式可以让电车拥有媲美传统燃油车的补能体验。
没有宁王的时代，只有时代的宁王。为了深挖护城河，宁德时代挣钱容易，花钱也如流水。在这其中，不仅仅是动力电池技术方面的研究，还涉及电池回收、换电、扩充产能等多领域的布局。 根据财报显示，2022年宁德时代研发投入1510亿元，同比增长1066%。
就算是蔚来、小鹏、理想这样的造车新势力，创立不过短短几年的时间，也知道核心技术的重要性，要么坚持辅助驾驶技术的全栈自研，要么 自研 动力电池，换电技术，但是作为一家创立13年的车企，北汽蓝谷没有让人看到任何拿得出手的自研核心技术。
宁德时代董事长曾毓群先生，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东先生、以及长安汽车董事长朱华荣先生亦再次重磅同台，见证了阿维塔创新CHN模式下的又一里程碑时刻，三巨头中国力量为共同打造阿维塔成为国际化高端品牌进一步深度赋能。
只能这么说，宁德时代此前对电动汽车销量的增长率做了过于乐观的估计，因此才会出现产能扩张速度比订单增长速度更快的情况。
厂商排名方面，两家中国的厂商宁德时代和比亚迪领跑了整个动力电池行业，装机量分别达到了11GWh和8GWh，占据的市场份额分别达到了36%和12%。
是。根据查询职友集网站信息得知，宁德新能源1-4级为普工技术员，5-9级是班长主管，四级技术员仍然做着流水线的活。
宁德时代3级技术员是流水线。宁德时代普工是，上班时间早上八点到晚上八点，晚上八点到早上八点，中间有一个小时吃饭时间，两个月一倒班，五点以后是加班时间，每周六休一，根据产量安排合理的加班，离岗需要拿离岗证，工作也比较轻松，基本都是流水线，年龄是18-43周岁，初中毕业以后上就可以。
-6职级宁德时代是基层。宁德时代六级以下都是算普工，称呼都是技术员，在车间，5级技术员就是相当于一个小组长，工资都是按照加班时间得来的，宁德时代总共有19级，六级以上才是工程师月薪级别，即五级技术员在宁德时代是属于偏下底层级别。
左右。宁德时代1-4级为普工技术员5-9级是班长主管。半年考核一次晋升，晋升看平时绩效。2级及以下5000多、3到4级7000左右、5-6级八九千。宁德时代3级升4级需要半年以上产线。 初中及以下就是一级技术员，高中、中专二级，大学、大专（3－7级） 3级属于作业员，4级属于线长/预备组长。
生产的是电池，有苹果手机苹果平板电脑的电池，还有联想的等。都是电池。还有动力电池。就是电动汽车的电池。累嘛，每天上12个小时中间1个小时吃饭。下午的时间比较长从1点到晚上8点下班，胃要好点，要不胃疼。然后就要看你分在什么部门了，有前工序和后工序。
1、是。宁德时代的竞业协议的限制范围包括有新能源类型企业、电池行业、电动车行业、汽车行业、汽车配件行业企业等，包括了新能源行业上下游及其关联方公司。
2、根据查询相关公开信息显示：宁德时代竞业限制范围几乎涵盖了新能源汽车上下游企业及其关联方，赔偿金通常在100万元及以上，7级以上员工就要签署竞业协议，而本科生入职就是5级及以上，两三年后就能达到7级，研究生甚至一加入就在7级以上，这样的竞业限制范围几乎限制了员工再加入新能源汽车产业链相关企业。
3、为宁德时代的竞争对手蜂巢能源提供服务。法院认定，无锡天宏和保定亿新均为蜂巢能源的关联方。宁德时代认为，这九人违反了与其签订的《保密和竞业限制协议》（下称竞业协议），因此要求他们赔偿违约金 100 万元。