2024-06-10
1、特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）近日发表言论称，这家美国电动汽车制造商可能会在三到四年内大规模生产能量密度提高50％的电池，400 Wh / kg *具有*高循环寿命，批量生产并不遥远，大概只需要3-4年时间。
2、车云菌8月26日获悉，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在社交媒体上表示，该美国电动汽车制造商可能会在未来三到四年内大规模生产能量密度提升了50%、具有高循环使用寿命的新式电池，这种新型电池甚至可以应用于电动飞机。
3、据网上消息，马斯克8月24日在推特上表示，“特斯拉能量密度达400Wh/kg、具有很长循环寿命电池的大规模量产并不遥远，或在三到四年内实现。
4、近日，特斯拉CEO马斯克又在推特上为即将举办的“电池日”预热，马斯克发推称：在9月22日的“电池日”上，将公布大量激动人心的消息。另外，马斯克还附上了一个闪电图标。
5、此前，马斯克通过推特分享了一些关于新电池能量密度的信息。马斯克表示，特斯拉有望在3-4年内大规模生产寿命更长且能量密度达到400瓦时/千克的电池。跟目前在售车型搭载的电池相比（目前Model 3的电池约为260瓦时/千克），新电池的能量密度可以提升50%左右。
6、前几天，特斯拉官方放出了一张电池日的最新海报，同日，CEO马斯克在推特上表示特斯拉会在3-4年内批量生产寿命更长、而且能量密度提高50%也就是达到400wh/kg的电池。
特斯拉在科技领域中的显著优势，主要体现在其自研的FSD芯片和先进的EEA架构两大方面。关于自研FSD芯片，这款芯片是特斯拉专为自动驾驶和安全需求而定制的高性能芯片。其主板设计独具匠心，采用了双系统冗余，确保在某一功能区发生故障时，整体系统仍能稳定运行。
特斯拉汽车公司是一家致力于推动全球向可持续能源转变的公司，专注于研发、生产和销售高性能的电动车、太阳能发电以及储能系统，并提供维护、安装、运营等相关服务。目前，特斯拉在电动汽车领域处于领先地位。
特斯拉的这些核心技术优势为其在自动驾驶领域带来了显著的优势。通过自研的FSD芯片和先进的EEA架构，特斯拉的自动驾驶系统能够更快速地处理图像数据，同时保证系统的稳定性和安全性。这些技术优势为特斯拉的自动驾驶技术提供了强有力的支持，使得其在自动驾驶领域处于领先地位。
月18日，特斯拉博主WuWa引消息人士的说法，特斯拉FSD即将进入中国，一切准备就绪，但特斯拉尚未正式宣布这一消息。同时，有国外媒体发现，特斯拉已经开始为欧洲、中国和澳大利亚新车主提供包含FSD测试版信息的用户手册。这些信息表明，特斯拉FSD正式入华或许已经没有那么遥远。
对于特斯拉来讲，FSD的成功引入无疑会进一步提升产品竞争力，但对中国新能源车企来说，FSD的引入无疑会加大市场竞争，新一轮的智能驾驶辅助内卷已经到来。好消息在于，部分国产品牌已经在自动驾驶领域取得突破，面对特斯拉FSD时不至于毫无招架之力。
有意思的是，在这一轮产业革命中，身为智能驾驶先驱者和引领者的美国企业特斯拉，反而是在大洋彼岸的中国，才能够找到它在智能驾驶领域的追随者、学习者和有力竞争者——而在北京车展期间，我们也看到，对于「特斯拉 FSD 入华」一事，类似于小鹏汽车这样的中国玩家也表达了欢迎。
写在最后特斯拉FSD即将进入中国地区这件事，其实只是时间问题，特斯拉已经在国内建立数据中心，差的只是最后审核完成。不过特斯拉FSD进来，最感到高兴的，应该是已经购买了完全自动驾驶能力功能的用户，他们付出的成本终于要能够开启了。
虽然特斯拉在中国刚刚进行了百万大召回，但是上海官方也十分肯定特斯拉对于带动本土企业的积极作用，在特斯拉上海超级工厂附近，已经聚集起了相当多的电动车制造上下游相关配套企业，为我国在智能电动车制造方面，也打下了很深的基础。
面对越演愈烈的特斯拉FSD入华消息，国内标榜智能化的新能源车企们也已经下定决心，几乎全在近年涌向了智能驾驶最难攻克的城市道路。 曾经用“冰箱彩电大沙发”定义智能座舱的理想汽车，过去一年多时间里，一直在投入重金招兵买马，恶补智能驾驶短板。去年年末，理想宣布已经提前推出了覆盖超100座城市的智驾功能。
三元锂电池的低温放电性能较磷酸铁锂电池要好；三元锂电池的能量密度较磷酸铁锂电池要高，同等重量或体积电池包，续航及充电效率更高；三元锂电池是新能源汽车领域的主流，只有比亚迪坚持磷酸铁的话，将会成为领域的孤家寡人，寡难敌众。
“所以特斯拉应该是分批次、分车型去应用不同的动力电池，比如在低续航版本上使用磷酸铁锂电池，高续航版上继续选择三元电池。”吴辉分析认为。其与宁德时代的合作后期仍然会涉及到三元电池领域，而从长远看，三元电池还将继续在乘用车市场占据主流。
目前宁德时代量产产品中最低也就把钴的比例降到 10%，即使特斯拉和松下合作的 NCA 三元锂电池，钴的比例也只做到了个位数百分比，而特斯拉要使用宁德时代的无钴电池确实很令人好奇。
那无钴电池到底有什么好处呢？现在，市场上的动力电池主要有无钴的磷酸铁锂电池和含钴的三元锂电池。因为钴本身就属于稀有贵金属，2月18日钴的参考价为接近28万元一吨。所以无钴的磷酸铁锂电池具有明显价格优势，目前其成本大概为0.6元/wh，而三元锂电池成本大概为0.85元/wh。
在前一段世界召开的电动车百人会上，中国科学院院士欧阳明高提到，现阶段新能源车的动力电池的成本在0.6~0元/Wh之间，其中下限是相对更便宜的磷酸铁锂电池，上限是成本更高的三元锂电池。换装无钴电池，特斯拉又可以继续降本放量。 使用『无钴电池』，除了价格的下降，还包括价格与供应的稳定。
1、现在特斯拉所做的，就是通过降低成本，从高端车型向低端车型渗透，从而在主流消费者市场占据先机。
2、然而，特斯拉在1月6日反其道而行之地巨幅降价，几乎打了所有产品在20-30万价位区间的车企一个措手不及，导致不少车企不得不被迫降价。宁德时代降价也是同理。
3、消费市场有一个例子很有代表性，在燃油车时代，你很难想象汽车主机厂会在品牌层面集体涨价，然而特斯拉可以。近两年受供应链变动影响，造车成本有所上升，特斯拉便曾通过全系涨价来保持利润率水平。
综上所述，新能源汽车技术的未来发展前景非常广阔。在新能源汽车市场的推动下，相关从业人员将迎来更多的就业和发展机会。因此，对于有志于投身新能源汽车行业的人才来说，这是一个充满机遇和挑战的时代。
我国正在大力推进“资源节约型，环境友好型”的发展战略，其中新能源汽车是重点扶持的对象。国家政策扶持，财政补贴助力，新能源汽车产业正飞速崛起。就业前景光明油价飙升，环保问题日益严峻，新能源汽车无疑是未来出行的首选。掌握新能源汽车技术的人才，将是市场上的稀缺宝贝。选择新能源汽车专业，未来的就业前景绝对光明。
新能源汽车技术专业毕业生就业方向还是比较广的，是比较好找工作的。新能源汽车专业毕业生可以通过竞聘，做新能源汽车公司的技术人员；也可以到4S店做新能源汽车的维修技师；还可以通过自主创业实现就业。
新能源前景好：新能源汽车专业就业前景光明。当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型复”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。
可以。新能源汽车专业就业面很广。从该专业的课程体系可以看出，该专业不仅需要学习新能源汽车知识，还需要学习现代汽车的基础知识，因而其就业范围很广。
新能源汽车技术专业就业前景当前，我国正在贯彻“资源节约型，环境友好型”的发展战略，国家对新能源汽车实施重点扶持政策。目前国家财政扶持节能减排，促进了新能源产业加速发展，并且已成为新一轮汽车促销的亮点。随着油价不断攀升，能源与环保问题日益突出，新能源汽车无疑会成为未来汽车的发展方向。